13.07.2010 Сложности эксплуатации импортных автокранов
Часто возникает проблемная ситуация с ответственным за производство работ — прорабом. Они привыкли перегружать отечественные краны в два, а то и в три раза. Пытаются это сделать и немецкими автокранами. Прорабов не устраивает, что характеристики превосходят отечественные аналоги на 70-100%, они забывают, что стоимость ремонта в десятки раз выше. Для примера — на немецкий автокран тоннажем 50 тонн цена на поворотный круг колеблется в районе 60 000 евро. Мы плавно подошли к главной проблеме — запасные части. Вердикт короткий — запчастей в наличии в России нет!
Можно попытаться быстро подобрать аналоги, но это мелочевка: клапана, расходные материалы, элементы гидравлики и так далее. Всё более или менее серьезное ждать приходится от двух недель и выше, плюс ко всему это очень дорого!
На этом проблемы не заканчиваются — мы купили запчасти, привезли их, а кто будет осуществлять ремонт? Итак, третья проблема — кадры! Механик, гидравлик, электрик должны читать иностранную документацию, двадцать четыре часа в сутки быть на дежурстве, не бояться тяжелых условий труда, в общем — очень редкие работники.
Есть, правда, другой вариант — отогнать сломанный автокран на ремонтную базу, например, в «Либхер». Но, во-первых, перегон «негабарита» ещё то «удовольствие». Во-вторых, стоимость ремонта — валокордина не напасешься! В-третьих, заказчик ждать не будет. Именно поэтому все более или менее крупные компании имеют мобильные технические службы, минимальный запас «расходников» и постоянно открытые визы в Европу.
Остается надеяться, что когда-нибудь цивилизация дойдёт и до нашей сферы деятельности, и запчасти будем покупать как, например, на «ВАЗ». Со страхом думаю про другие регионы — там вообще ничего нет, то есть, ко всем проблемам добавляется ещё и авиаперевозка.
Подводя итоги, хочется пожелать всем крепких нервов и удачи.
|
